当“狼”真的来了的时候 我们已可以“不慌”了

来源:中国汽车新闻网    作者:JSI    人气:    发布时间:2019-06-03    

中国汽车新闻网 “接连曝出自燃的特斯拉,虽然依旧对于起火的真相遮遮掩掩,但是仍旧没有阻止它在中国的野心。”

2019年5月的最后一天,特斯拉公司发布最新特斯拉国产Model3,售价为328,000元(47,529美元),价格比进口版便宜近5万,预计交付时间为6至10个月。

这可以说特斯拉自去年上海超级工厂动工后的第一个重磅动作,以国产化的姿态参与到目前中国的新能源市场竞争中来,这也意味着,全球新能源汽车搏杀的下半场,已经正式鸣钟。

目前,特斯拉还没有公布中国国产Model 3预订的最新数据。但特斯拉官方微博提到,“在预订开放3分钟内就完成了第一单,由于登录特斯拉官网的人太多,导致网站流量太大”,可以看出其预订火爆。但是在终端消费者的反馈看来,特斯拉的售价比预期高了不少。

而就在国产版特斯拉Model 3标准续航版前脚刚公布预售价,造车新势力小鹏汽车创始人何小鹏就在微博上发声:说实话,我觉得Model 3国产版32.8万(不带自动驾驶)毫无竞争力,起码应该再降1万美金。

特斯拉作为造车新势力公司的代表,一直以来的策略就是高端先行。

最早发布Rodester就将其本身的调性和价格进行了拔高,随后发布的Model S、Model X获得了知名度和市场上的影响力,而到了民用低端市场,则轮到了走量的Model 3。

现在国内很多造车新势力公司也是这个套路,先高端,再低端。而Model 3相比Mode S和Model X来说,海联网,毫无疑问价格是便宜了不少。32.8万元的起步价,在国内基本上与宝马3系,奥迪A4L,奔驰C级处于一个价位。

但是放眼到目前中国的新能源汽车行业,笔者可以断言,国产特斯拉不会明显改变国内新能源汽车市场格局。

一直以来我们都说特斯拉这个狼来了,而当它真正来了的时候,却发现我们这些“羊”已经有了和“狼”一拼的实力。

参考Model 3的配置,可以说在一些重要指标上,自主新能源汽车品牌已经处于领先地位。

目前自主品牌的新能源车,尤其高端新能源车,目前推出产品的续航里程都相对比较长。400公里以上已经成为A级车的标配,比亚迪、广汽新能源、吉利等都有续航里程在500公里左右的纯电动汽车产品,和特斯拉Model 3不相上下,500公里左右的产品已经成为高端车的配置。

(图片来源自虎嗅)

同时需要注意的是,对于国产特斯拉Model 3的交付,最早也要到明年的Q1-Q2季度,国产新能源车的续航里程还将有进一步的提升,而在售价不到20万元的车型中,400+公里续航也将成为家常便饭。

但相比于特斯拉来说,目前国内企业还没有形成特斯拉那么强大的品牌感召力,尤其是造车新势力。虽然国内品牌也在努力,蔚来的用户服务体验营销、威马的平价卖车、比亚迪也开始推E-SEED系列的高端车型,海联网,但实际效果仍然有着差距,体现在品牌溢价上尤其明显。

在相同价格的情况下,特斯拉的品牌效应就显得格外重要。此前特斯拉由于其高价位以及前沿的科技感,为大多数“社会精英”所青睐,甚至作为社会地位的象征,“如果特斯拉在30W以内能落地,我想大概所有人都会抢疯了。”资深业内人士表示。

尽管Modle 3还是有很多不完善的小缺点,但通过它可以成为特斯拉车主,享受特斯拉生态的便利,甚至是“社会精英”的标签,这一类人购买特斯拉Modle3占大多数,而这一点,则正是目前国内新能源车企所欠缺的。

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