这届上海车展 造车新势力们或许只想好好卖车

来源:中国汽车新闻网    作者:JSI    人气:    发布时间:2019-04-15    

中国汽车新闻网讯 “这一次,海联网,只想好好卖车。”

从2015年开始,每年的车展除了传统车企群雄逐鹿之外,还多了一些争奇斗艳的新面孔——以互联网车企为代表的造车新势力们。

对于造车新势力们来说,和几年前的车展相比,这些新势力车企已经从当年的“PPT”造车转变为已经或即将落地的实际产品。

在2019年新能源补贴发布之后,地补取消、国补持续递减、电池能量密度以及能耗持续提升,对于从2018年持续增速的新能源汽车而言,无论从政策亦或者是市场,都愈发严峻。

而在2019年新能源补贴6月25日过渡期结束之前,新能源市场将迎来新一轮的销量热潮,在即将开展的上海车展,也为车企搭建好了最佳的舞台。

新势力因国家政策推进而起,未因国家政策收紧而退。融资多时,发展得有一定规模的造车新势力,即便在补贴逐渐减少的情况,也没有了后悔药吃。

反观某些品牌,新车计划依旧有条不紊的进行,而之前一直在亮相概念车、传递品牌信息的,也将在这一年的上海车展上带来一波新车。

而今年的上海车展上,几乎所有造车新势力都有两件事要做,海联网,一方面亮相全新车型、技术,将自身的实力展示给众人,让投资人更有信心,也让下一轮的投资来的顺利一些;另一方面,则是开启预售、收集订单、回笼资金、四季度交付。让更多的消费者参与到新势力们的竞争中来,毕竟即便吹嘘的再如何,不能征服消费者也就谈不上未来。

今年对于造车新势力而言,也是处境更为艰难一年,除了补贴政策的持续退坡,还将面临着合资以及外资车企的双重压力,而自主品牌也已经在低端市场扎根,正积极向上破局。

除了外部的压力,自身产品抗压能力以及后续研发、资金等问题都制约着造车新势力的发展。面对2019年的市场趋势,造车新势力积极布局上海车展也就不难理解了,毕竟,这趟班车的座位已经所剩无几。

而纵观每年的大型车展,将舞台玩出各种花样,非造车新势力莫属,可以说一有车展就是他们的狂欢。

当下几大主流的造车新势力基本都会亮相上海车展。同时,这些新势力们也会亮相旗下最新的车型。蔚来-ES6/ES8;小鹏-P7/G3;威马EX6/EX5;理想-理想ONE;天际汽车-ME7;金康新能源-SF5;爱驰-U5等等。

然而在市场寒冬的背景下,这些新势力们也都或多或少出现了资金荒,从今年的参展阵容看,略显萧条之余也少了几分炒作的心思。

没有了那些夺人眼球的跑车,也没有了各种无人驾驶、“黑科技”,眼下最重要的,绝大部分造车新势力们都不想谈情怀,只想踏踏实实的多卖几台车。

笔者认为,这一届的上海车展,其中一大看点便是新能源汽车。尤其是在政策变化、制度变严的情况下,这些新势力品牌将如何应付,从其新品也可以窥探一二。

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