试驾全新WEY VV6 告诉你真正的科技咖是什么?

来源:中国汽车新闻网    作者:JSI    人气:    发布时间:2019-08-02    

中国汽车新闻网 自从WEY以中国首个豪华SUV品牌身份出世之后,如一石激起千层浪,来自各界的声音层出不穷。而在最终关于WEY这个话题,我们回归到理性的角度来讲,本质性问题只有一个:多年以来,我们一直以为的豪华,到底是什么?

而WEY的诠释是:安全是一切豪华的前提。这也确实是我们对印着长城标签产品的一贯印象。在2020款WEY VV6上,WEY更加加深了这个印记,共计43项的智能安全配置,着实把这款新车武装的严严实实。

借着新车即将上市的机会,我们在这个投资达10亿人民币的长城徐水试验场,把2020款WEY VV6的安全、科技配置挨个试了一遍。

都搭载了什么安全配置?

2020款WEY VV6这款车,搭载了不少国内首搭的主动安全配置。这也是我们来试驾之前就抱有期许的。

首先是单车道辅助驾驶。这是一个通过毫米波雷达、前视摄像头、ADAS地图、驾驶员监控系统等系统相互融合实现,催款律师函,并通过行车记录仪DVR、T-BOX在车辆发生意外或驾驶员状态不佳时记录场景信息或发送求救信号的安全配置。

在60-120km/h的时速范围内,这套系统可控制车辆保持当前车道跟随前车或定速行驶,实现长时间智能驾驶。并且可识别驾驶员疲劳状态,通过报警提醒驾驶员直至刹停。该系统具备智能限速功能,在弯道可实现自动限速,在限速牌等场景下经驾驶员确认后可以自动限速。

这个功能在体验中的感觉,海联网,确实非常神奇。这是一种驾驶员在辅助车辆开车的感觉,车辆一直在自己主导着驾驶。其实这个功能在长途高速上的应用汇更加广,要比ACC自适应巡航功能更安全,也更放心。

然后是ELK紧急车道保持。这项功能是通过摄像头和雷达对车道线、车道边缘、对向来车和后向来车进行检测,60-140km/h时速下,当驾驶员无意识偏离车道时,提前为驾驶员提供方向盘转向控制。若纠偏失败,系统会触发报警以提醒驾驶员校正行驶方向,同时具备脱手报警功能,避免驾驶员长时间脱手驾驶。

实际体验后感觉,如果上一项科技配置是驾驶员辅助车辆自己驾驶,那么这项配置就是车辆在辅助驾驶员驾驶。其实车辆主动安全的最高级别实现,就是让驾驶人绝对的全神贯注投入到车辆驾驶中来。让驾驶员保证清醒,也是最可靠的主动安全了。

还有一项配置也是全国首搭的叫RCTB倒车侧向制动。这项配置是当雷达传感器LRSDS和RRSDS实时监测车辆侧后方目标,在倒车侧向警告的基础上,自动制动车辆,车左右两侧探测范围各为50m,车后距离为8m。

当驾驶员进行倒车时,可能与后方靠近的目标发生碰撞,雷达依据危险程度发出相应的减速度值,当雷达检测到与目标车的辆碰撞时间<1.1S,车尾与目标车距离小于4m时,ESP执行制动,从而避免碰撞发生。

其实在测试这项功能的时候,内心还是非常忐忑的。因为倒车时候的侧45度盲区非常大,所以当一辆车呼啸的从侧后边而来,内心还是很恐惧的。幸好这个功能很灵敏,及时刹住了,把车内的我们惊出一身冷汗。

除了上述三项全国首搭的主动安全配置,我们还测试了剩下的基础主动安全配置,比如AEB主动式紧急制动系统、MOD低速移动物体监测、MEB低速紧急制动、全自动泊车、高清360°环视。

AEB主动式紧急制动系统的工作原理是,当系统识别目标为车辆时,若车速低于45公里/小时,行人和自行车若车速低于40 公里/小时,系统会控制车辆完全刹停避免碰撞。或者当制动力不足时,系统会提供额外的制动力辅助刹车,减缓碰撞发生。

这个是一项可以非常有效的预防碰撞系统,基本上可以在低速情况下避免一切因为走神而发生的碰撞事故。而且识别度非常高。

MOD低速移动物体监测是当车辆行驶在车多人多的狭窄小区或街道时,行驶速度小于等于5KM每小时,MOD功能自动开启,(可通过360度智能环视系统前后摄像头)智能识别移动物体,范围可达到前后各8米,左右各10米。对高度70厘米以上的低速行驶的行人、自行车和车辆一览无余;系统探测到物体后,中控图像显示及车内声音,发出报警。

这个项目经过实测,非常适合老旧小区。狭窄的路面和无意中奔跑的孩子都是潜在的危险,有了这项配置基本上可以做到眼观六路而听八方的效果。

当然还有女司机福利,全自动泊车。

系统通过全车12个雷达的精确探测,一键操作即可实现泊车入位、出位,泊车时用户通过4个百万级像素高清摄像头,360度无死角查看车辆周围情况。

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责任编辑:JSI