试驾汉腾首款纯电新能源车 X5 EV产品力突出

来源:中国汽车新闻网    作者:JSI    人气:    发布时间:2018-11-10    

中国汽车新闻网 无论我们是否喜欢,新能源大潮已经来临是不争的事实,不少品牌都推出了自己的新能源产品以应对市场变化。不过,大量品牌的涌入,以及糗事频出的造车新势力们却又为消费者制造了不少难题:“车到底该怎么选?”成了不少人心中的症结所在。另外,新能源车在使用方面又存在不少的不便之处,这也成了现阶段车企们都想要攻克的难题。

试驾汉腾首款纯电新能源车 X5 EV产品力突出

如今,纯电车的技术并没有大跨步的发展,一些年轻品牌都在想尽办法吸引消费者的眼球,在所谓智能化、或者性能上大做文章,像极了今天的智能手机,搭载了我们90%时间都用不到的功能和性能。相比之下,同样年轻的品牌汉腾,却并没有过分的强调存在感,而是踏踏实实的做好车型“电气化”这一发展方针。不用多说,这次“E车汇”体验到的,就是这款务实的新能源产品,汉腾X5 EV。

成熟稳重的动态体验

要说对这辆车最深的印象,应当是动态部分的感受,如果不看车标的话,你很难分辨出它的品牌,或者直接给出价格区间。对于一个新品牌来说,能够把第一款纯电产品做成如此应当褒奖。

试驾汉腾首款纯电新能源车 X5 EV产品力突出

仔细体会这辆车的动态,首先就是动力上的反馈,它搭载了一台最大功率129Ps,扭矩260N·m的电机,并匹配常见的单速变速箱。在驾驶过程中,油门对于起步、包括中途加速的动作都能较为顺畅的执行,驾驶者很容易掌控。但相对的,刹车踏板却有一些沉,且初始存在一段空行程,对于女性司机来说可能需要使点劲才能发挥出它全部的刹车性能。

转向方面的标定以沉稳为主,尤其是速度上来之后方向盘的阻尼感比较强,这也是“E车汇”比较喜欢的手感,可以在高速上开的更稳。不过在低速时,方向盘回正的力度有些大,在路口拐弯时需要抓紧一些。

试驾汉腾首款纯电新能源车 X5 EV产品力突出

悬架方面其采用了前麦弗逊后扭力梁的布局,不过调校水平却超越了一些同级别的车型,在面对大颠簸时处理得当,也并没有出现前后硬度不一样的情况。此外,动能回收的表现也不粗,在强度最高时,可以明显感受到车辆减速,加上良好的控制可以减少刹车的使用。

符合主流的设计水准

从外观来看,它依然延续了燃油版车型的大部分设计,只不过在前脸区域的改动较大,采用了星云格栅设计以及封闭式的造型。值得肯定的是,它的点阵呈放射状向外排列,且镀铬的“繁星”还有逐渐变大的特殊效果。前保险杠区域去掉了运动化的造型设计,全新的拟蜂窝状造型更具未来感。

 

 

与燃油版车型一样,车身上你很难找到现在新势力们惯用的犀利线条,对棱角的把控比较精准,西安城市交通学院,后雾灯区域的L型镀铬则为点睛之笔,为整个后部增添了一丝灵性。车身尺寸相比之下没有发生变化,依旧为4501x1820x1648mm,轴距2600mm,这样的尺寸表现中规中矩,属于居中的水平。

内饰方面与燃油版车型基本一致,在设计上并没有什么槽点可言,且这台只跑了500公里的新车并没有什么新车的味道。此外,这款汉腾X5 EV的高配版具有非常丰富的配置,升降换挡旋钮、无线充电、盲区预警、车道偏离警示、前后倒车雷达、全景影像等配置一应俱全。此外,它的座椅两侧包裹性非常好,可以有效减轻驾驶时的疲劳感,此外后排空间表现也不错,可以保证四人出游的舒适性。

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责任编辑:JSI