试驾马自达CX-4 享受 “人马一体”的驾乘乐趣。

来源:中国汽车新闻网    作者:JSI    人气:    发布时间:2018-11-10    

中国汽车新闻网 作为一名老马6车主,“达车汇”毫不避讳对马自达这个品牌的喜爱。或许在当下这个“浮躁”社会,很多人都热衷于追求和尝试更新鲜、更刺激的事物,但这也更能体现出马自达默默精研技术、不忘初心、专注驾驶以及将自吸坚持到底的难能可贵。

由于工作的原因,“达车汇”前几日飞往成都参加了以“Drive Your Style”为主题的一汽马自达“一马当先体验营”,有幸再次与马自达CX-4相处了两天的时间。

试驾马自达CX-4 享受 “人马一体”的驾乘乐趣。

 

的确,这已经不是“达车汇”第一次试驾这台车了,不过这次和以往却有些不同。相比于之前的单车型体验,在本次“一马当先体验营”中,催款律师函,官方不仅设置了封闭科目和开放道路两大试驾版块,更是一口气请来三款竞品车型同场竞技。而通过对比,CX-4也更深刻的诠释出了马自达“人马一体”驾乘乐趣的精髓所在。

如果说,是宝马X6让人们见识到轿跑SUV所拥有的独特魅力的话,那么对于大多数普通人而言,能够真正拥有一台轿跑SUV或许就是从CX-4开始的。

在“达车汇”眼中,从CX-4一经推出,那抹惊艳的“魂动红”就成为了与它最相配的车身涂装,配合上全新的“魂动”设计理念、犀利的天蝎眼大灯、低趴的车身姿态、富有肌肉感的线条、视觉冲击力十足的19寸轮圈以及毫无违和感的溜背造型,纵使时至今日CX-4已经算不上什么新车,但仍可以成为茫茫车流中别具一格的存在。

为了让这台SUV看上去更像是一辆轿车,CX-4自然要在车身尺寸上进行一些取舍。虽然4633mm的长度和2700mm的轴距在同级竞品中都算是非常出色的,但也不得不承认,只有1535mm的高度还是让车内的后排头部空间稍显局促了一些。

与此同时,相信一定也有人会嫌CX-4上那块7英寸的显示屏已经跟不上潮流了,但当你握住方向盘踩下油门的那一刻,这些都已经不再重要了。

我们常说,想要知道一辆车的操控好不好,就需要看看它和你之间能不能产生沟通感。而如果要拿沟通感作比喻的话,CX-4就像是你的一位老朋友,无需初次见面时的相互试探,即使是一名新手,也能迅速找到驾驶的感觉。

在场地试驾中,官方设置了环岛、S弯、U型弯和紧急变线等科目。其实对于日常驾驶来说,这些考验远比百公里加速之类的更加实际,也更能体现出马自达“人马一体”的驾乘乐趣。

而在这些科目上,CX-4充分发挥了其“轿车”的潜质。出色的悬架支撑性,在过一般的弯道时不会感到明显的侧倾,而在通过一些急弯或高速弯时,也可以发挥出更大的极限。再加上座椅的包裹也非常到位,即使连续变向也能将身体牢牢护在座椅中间。

另外,方向盘精准的指向性,可以让车辆在任意时刻都能完全按照你意图行驶,这也使得CX-4具备了更加出色的驾驶质感。

当然,要说到驾驶质感自然还少不了GVC 加速度矢量控制系统的辅助。它通过对车辆行驶加速度G值的大小和方向进行控制,可以让车辆在转弯时获得最大抓地力,催款律师函,既提升转向的精准度和行驶的稳定性,还有助于提高弯道行车的安全性。

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