造车新势力前赴后继 大浪淘沙后剩下谁?

来源:中国汽车新闻网    作者:JSI    人气:    发布时间:2018-11-10    

中国汽车新闻网讯 冬天来了,汽车卖不动了。

在传统金九月遇挫之后,十月份的销量数据也不乐观。虽然十月份的数据还没出来,但是从已经可以拿到数据的前三个星期来看,10月份同比下跌20%左右已成定局了。

车市的凉凉数据表现、各大汽车巨头的利润下滑和裁员,并没有影响中国造车新势力的火热。

在2017年底的统计中,中国新的造车企业就已经有60家了。到今天为止,在这一年的时间里,海联网,中国目前注册的新能源汽车公司数量,就翻了近10倍。

这个数量要比手机企业还多,雷军看了可能也得擦一擦冷汗。

这意味着有大量的资本热钱流入了汽车行业。其实本来汽车行业是个相对固执和保守的行业,它并非是一草一木,一朝一夕的。它牵动了整个国家的制造业和经济走向,海联网,汽车也是奔跑在国家经济大动脉内的血液。

可以说人类的出行能力只经历过几次变革,驯服马匹,发明轮子和发明汽车。

而且在汽车发展的百年时间里,随着一代又一代的技术更迭,技术壁垒高驻。而且有着相当沉重的资产和近乎不赚钱的利润率,所以鲜有风险资本涉猎汽车行业。

因为这是一个可能砸锅卖铁往里边续钱,连个声响都见不到的行业,比如远赴美国造梦的贾跃亭。

但为什么在2018年这一年里,造车新势力的数量翻了十倍之多?

首先我们要搞明白,中国的热钱都是从哪来,到哪去。

每年都会有大把的资本寻求收益回报,因为只有这样,你我购买的理财产品才不会变成庞氏骗局。

以共享单车为例。

共享单车企业成立时间分布

在2016年,共享单车爆发式的达到了顶峰。大街上赤橙黄绿青蓝紫颜色的共享单车组成了一道道靓丽的风景,近20家共享单车企业在这一年成立。2017年行业进入调整期,小平台大量倒闭,大平台则不断兼并继续烧钱。

仅在2016年9月至10月两个月期间,ofo、摩拜、小鸣、优拜四家总融资预估高达十几亿元。

到目前为止,仅有的共享单车仅剩下ofo和摩拜两家还在苦苦支撑。在短时间内,一个行业快速崛起又快速消失。

同样,我们熟悉的打车软件也是从疯狂的百家烧钱,鏖战剩一个滴滴而已。

而这些风口下的产业,如同一个气球,在短时间内膨胀,然后被撑破。每一年,都发生着不同产业挤泡沫的故事。

那么资本热钱是怎么涌入汽车行业的?

上边列表里的这些行业都有一个特点,就是成型快。无论是手机还是共享单车,只要钱砸到位了,分分钟堆出一个大到吓人的企业未来。

经常有创业者指着PPT对着投资人说,我们的目标是在1年内完成全国28个城市的共享单车覆盖。

因为这并没有什么技术门槛,你行我行大家都行,只要拿到钱的人就行。所以这就是为什么有那么多一出场看面相就是要领盒饭的酱油企业,还能拿到投资。

在这之前,从没有一个从0建立的汽车公司可以拍着胸脯说,我们1年时间内就研发出一款3.0T发动机,动力秒杀宝马的N55。

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