拉动波音737 荣威RX5 MAX将于28号上市

来源:中国汽车新闻网    作者:JSI    人气:    发布时间:2019-08-30    

中国汽车新闻网 我国清末民初的近代史,被屈辱史占据了一大部分。如斯大林所说的:“落后就要挨揍。”时过境迁,在我国改革开放40周年之际,一直背负着中华崛起使命的中国人民,不懈努力,终于有了今天中国的强大。

拉动波音737 荣威RX5 MAX将于28号上市

现在中国已经成为全球第二大经济体,对世界经济的贡献率超过30%;拥有第三强军事力量,全球四大顶尖武器样样具备;拥有230座机场,最四通八达的铁路交通,5G时代的领头羊……

在我国经济逐渐强大的道路上,催款律师函,制造业是基础,也是强国之本。《中国制造2025》更是为中国制造业未来10年设计了顶层规划和路线图,通过努力实现中国制造向中国创造、中国速度向中国质量、中国产品向中国品牌的转变。

最近中国制造在历史上又添了一件里程碑的事件,中国汽车自主品牌荣威RX5 MAX向约36吨重的波音737发起硬核挑战,并成功拖拽几乎21倍自重的大飞机前行40米,成为首款完成领航大飞机挑战的自主品牌车型。

在荣威RX5 MAX之前,大众途锐V10 TDI曾经在2007年拖拽波音B747-200飞机走动150米。途锐当年使用的V10发动机是5.0升TDI柴油版。在2017年保时捷卡宴成功的拖拽空客A380客机。保时捷卡宴搭载的4.2TDI V8发动机。

拉动波音737 荣威RX5 MAX将于28号上市

而这次完成拉飞机任务的荣威RX5 MAX,采用的是荣威自主研发的400TGI蓝芯2.0T发动机,最大功率达170kW,最大扭矩达370Nm。峰值扭矩超越宝马等诸多合资品牌的同排量涡轮增压发动机。是什么驱动荣威要立于汽车行业的前端?

被打压也不服软的硬核精神

自从中国展露出世界前端的能力之后,受到了以米国为首的西方世界的排挤。中兴、华为在5G时代遭遇米国的猛烈打压,“中国芯”问题一度让中国人民心痛。而华为并没有因此认输,反而愈挫愈勇。华为在完成自主研发芯片之后,又发布了第一款自主研发的智能操作系统。展现出绝对的硬核精神,在逆境之中永不服输,抗争到底。

面对中国自主汽车品牌的崛起,米国领导也不止一次的发表中国自主汽车品牌在以市场换技术、窃取技术等等攻击言论。这次拉飞机的荣威RX5 MAX,是中国汽车的一次反击。荣威围绕上汽集团新四化战略,不断加快创新步伐,深化产品结构调整,全新智联网硬核SUV荣威RX5 MAX就是其中一款硬核作品,它集上汽集团技术大成于一身。

一直以来,中国自主汽车品牌总被一些人质疑三大件是软肋,上汽荣威这次拉飞机,就是完美的回击了这次质疑!想完成拉飞机的任务,最关键是汽车要能在低转速下爆发出强大的扭矩,并且变速箱和发动机要有极强大的承压能力。这台能爆发370Nm的2.0T发动机,是上汽荣威这么多年的研发心血,也是目前自主品牌的发动机中,最强悍的一台。它完美的完成了这项任务。

这也是荣威在自主品牌高端化进程中最关键的一点。因为品牌高端化不仅是看起来奢华,品牌更是要以强大的技术为背书的。比如高端手表一定要有自己的优秀机芯,就如汽车一定要有一台属于自己的强大发动机一样。

“MAX”,是英文“Make Attitude Xtreme”的缩写,意指“上乘品质,生而极致”。荣威RX5是一款带领汽车进入互联网时代的产品,现在荣威RX5 MAX又以绝对的技术优势向所有消费者表明,合资乃至进口品牌能够达到的发动机水平参数,荣威一样可以做到。

因为MAX的硬核品质,就是在造车理念上对标“途观L、途岳”这种大家曾经一贯认识的“好车”,从设计到生产制造,每一步都不输德系品牌,甚至赶超德系品牌。这也是荣威品牌向上高端化,品质化的基石。在自主品牌遭到所有人质疑的时候,荣威卖出了坚定向上的一步,这就是荣威的硬核精神。

上汽荣威代表自主品牌发声

2019年,自主品牌面临重重压力。在去年海南博鳌亚洲论坛公布了“中国将尽快放宽汽车企业外资股比限制,并相当幅度降低进口汽车关税”的消息以后。华晨宝马还没反应过来,就第一个做了新政策下的“先驱者”。宝马将以75%的股份成为华晨宝马的绝对控股方,华晨彻底沦为看客。

在华晨宝马之后,所有人都在讨论谁将会成为下一个被开刀的合资企业。因为合资品牌中外双方强势与否,基本取决于双方的实力,所以不少自主品牌岌岌可危。是上汽第一个站出来发布了一份强硬的声明,表示上汽绝不会让出股比,为所有自主品牌撑腰。

今年又是汽车行业承压经济下行的不好年景。根据乘联会的综合销量数据,今年1-6月国内车市整体同比下跌9.3%,而自主品牌的跌幅却达到了17.2%,市场份额由去年的40.8%直降至38.5%。相比于经济下行的压力,催款律师函,现在自主品牌面临更多的消费者在舆论上质疑。

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责任编辑:JSI