Model 3国产或32.8万起售 这样就能大卖?

来源:中国汽车新闻网    作者:JSI    人气:    发布时间:2019-05-31    

中国汽车新闻网 “造车新势力的领头羊,又来收割头版头条了”

自从补贴退坡之后,各大汽车品牌纷纷表示“鸭梨山大”,海联网,从2月份开始,该涨价的涨价,该亏本的亏本,推出新车的速度都一下子慢了下来。当然,对于车市来说,适当的降温也是好事,能够帮助新能源车走向正确的道路。

不过,特斯拉似乎一直不Care这些事情,毕竟它就没享受过国内的这些“优待”,从一开始就从逼格和产品表现征服了国内的消费者。

回想几个月前,特斯拉的售价一出,持币待购的小伙伴还是有些犹豫,毕竟这样的价格并不太像走量的意思。不过,上海工厂的正式开工,也将打破这一僵局,国产化将是车型走量的开端。

回想国内卖得火的那些车型,抛去加长的因素,也有不少都是先进口后国产发展起来的。因此,特斯拉走这条老路成功的几率或许很大。

27日、特斯拉发布了国产Model 3的预热海报,公布了5月31日公布价格的重磅消息;28日当天,特斯拉还发布了价格竞猜的活动来进行预热,猜中的小伙伴会在儿童节收到礼物,在前一阵刚深陷自燃问题的特斯拉无疑又吸引了一大波的关注。

除了官宣,还有某个博主将网页的一段代码公布了出来,其中460、225、5.6一连串的数字暗示了将要公布价格的车型版本,是460公里续航、最高时速225km/h、百公里加速5.6秒的标准续航后驱版,独立的3、2、8、0四个数字则有可能是32.8万的售价。

虽然这个分析可信度不高,但也并不是不可能。对于车型来说,国产化最主要的目的就在于降低成本和售价,进一步扩大车型在市场中的竞争力。虽然网络上现在的猜测基本都集中在30万级别,但此前马斯克表示,在国内建厂生产可将成本降低50%,因此爆低价的可能也不完全为0。

对于特斯拉来说,中国市场虽然有极大可能成为最大单一市场,海联网,但依旧存在着不小挑战。

根据马斯克的计划,上海超级工厂于今年初开始建设,9月便可以下线第一辆车,并将计划于2020年开始大规模量产。不过,目前需要担心的不只是特斯拉能否按时兑现承诺,而是在安全性上能否给出更有说服力的表率。

着火的事件还未平息,被称为“中国特斯拉”的蔚来也参与了自燃行列,暴露了不小的问题。要知道,电池组的安全事故其实并不出在组装工艺上,而是在某些环节上的设计缺陷。

电池组的事故一般呈现的形式也很单一,就是冒烟和自燃。对于市面上销售的纯电车来说,基本上所有的电池组都能通过安全标准的测试,出现问题的一般都是来自电池组内部:BMS系统的功能缺失,加上热失控发生之后没有有效的补救措施,就会导致自燃事故。

因此,国内消费者更多的担心还是在安全上,价格只能放在其次。随着补贴政策也已经逐渐接近尾声,拼实力的恶战也即将开始。不过,Model 3的实力并不差,它依旧在电池管理和车辆性能上保持领先的地位,就好比IOS之于安卓一样。

在最不需要电动车的美国,Model 3几乎称霸了整个美国电动车的销量榜,占据所有电动车销量超过50%的比重。它的成功无疑赢在了性能和独特的交互体验上,对于每天沉浸在直排声浪中的美国人来说,这种突如其来的斯文显然引起了他们的注意力。

然而在国内,车机系统中最具吸引力的大屏、联网、开放性等因素都被一众国产厂商玩的炉火纯青,极大程度的分散了市场需求,这也注定了特斯拉无法在国内复制美国的作为。不过从基数来看,Model 3也无需做到在美国的市场占比,就可以轻松成为特斯拉的摇钱树。

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