十万元家轿如何选?荣威i6 PLUS给出了答案

来源:中国汽车新闻网    作者:JSI    人气:    发布时间:2019-05-16    

中国汽车新闻网讯 今年车市呈现出明显两极分化特点,同级车型市场表现差异逐渐拉大,现象背后其实是消费升级引发市场选择变化。所谓消费升级并不是选择“更贵”,而是“更好”。对于车型而言,就是消费者在自己消费能力范围内,选择品质更优、体验更好、使用更省的车型。

新的选择车型导向,给车市划定更高门槛。特别是在十万元级别家轿,因为是车市销量最高的细分市场,合资车型以及自主车型扎堆,因此消费者更要全方位综合比较,作出“更好”选择。

接下来,我们在中国品牌家轿和合资品牌家轿中挑选了三款热门车型:荣威i6 PLUS 2019款 1.6L CVT 4G互联旗舰大赞版(以下简称“荣威i6 PLUS”)、朗逸2018款1.5L自动舒适版(以下简称“朗逸”)与帝豪GL 2018款 1.8L 自动精英智联型(下文简称“帝豪GL”)进行全面对比。

所选三款车型都是搭载入门级排量,适用人群更广泛,也更能反应出车型综合实力;另外不仅对比这三款车型价格和配置,更是从实际使用场景出发,对油耗和品质进行比较,看看在消费升级新形势下,哪款车型才是真正的“国民家轿”。

油耗低是真正硬道理

目前油耗已成为消费者选购车型时,最关注的几个“指标”之一。一方面,油耗直接影响到之后多年的用车成本;另一方面,油耗高低也是动力总成匹配是否顺畅很重要的体现。所以排量低的车型油耗未必也低。

三款车型中荣威i6 PLUS搭载1.6L+CVT动力组合,工信部百公里综合油耗仅5.9L,这样的数据在同级自然吸气发动机中,已经是最低油耗水平,低油耗已成为荣威i6 PLUS的标签而被消费者称道。帝豪GL搭载1.8L发动机+6DCT双离合变速箱,由于发动机技术比较落后,以及与变速器的匹配也不到位等原因,工信部百公里综合油耗6.9L,而车型实际使用油耗更高,这也是帝豪GL车主反映比较集中的问题。

朗逸搭载1.5L+6挡手自一体变速箱,虽然工信部百公里综合油耗5.5L,但是根据车主实际使用反馈,平均百公里真实油耗达到了6.9升,与工信部油耗相差较大。而荣威i6 PLUS认证车主平均百公里真实油耗仅为6升,明显优于朗逸。相比高油耗帝豪GL,荣威i6 PLUS每年能为用户省下两千元左右油费,相当于省出给车每年上车险费用。

平台优才能带来高级感

坐进荣威i6 PLUS,车内宽敞空间和大面积软材质包覆,带来最直观的高品质感受。但实际上在许多看不到的地方,才是三款车型品质差距的真正体现。

荣威i6 PLUS基于上汽MIP平台打造,该平台一开始就是对标大众MQB的平台打造,在借鉴朗逸的基础上针对中国消费者关注的NVH、底盘舒适性等方面进行优化升级,成就“朗逸升级版”。通过加装了前纵梁、后纵梁缓冲区等七项底盘升级,驾乘舒适性提升明显。安装德国ZF萨克斯减震器,更是展示出越级“滤震”效果。而朗逸和帝豪GL底盘,由于对路面坑洼反馈过于直接,而经常被车主诟病。

静音舒适性是10万元级别家轿的厂家,经常选择性忽略的一个方面。因为这方面提升很难在销售彩页上量化,而且对于车辆成本提升很大,颇有些费力不讨好。但是在当今阶段,只有类似静音性这样“软实力”,才能向消费者传达出印象深刻的“高级感”。荣威i6 PLUS的发动机采用降噪减震系统,再加上10项NVH全方位优化,车内可获得媲美中高端B级轿车的静音舒适,将同级对手远远甩在身后。

还有一个细节体现出荣威i6 PLUS在品质方面的真诚。车型搭载米其林3ST浩悦系列轮胎,在保证静音性的同时提供更强的抓地力,单条售价819元,这种轮胎配置在同级车型中堪称“奢侈”。而朗逸则搭载了韩泰K415轮胎,帝豪GL通常采用的是佳通228轮胎,两者轮胎单条只有3-4百元钱,实际驾乘体验与荣威i6 PLUS差距非常明显。

价格就要一步到位

此次对比的三款车型中,荣威i6 PLUS原官方指导价为10.98万元,上市当天上汽宣布全系享2万元现金PLUS购车礼,因此抢先支付价为8.98万元,同时还可享受2年0利率或超低日供气球贷PLUS金融礼;而朗逸官方指导价为13.99万,终端市场优惠后售价为12.19万元左右;帝豪GL原官方指导价为9.68万元,目前经销商基本推出1万元现金优惠,实际支付价为8.68万元。

通过比较朗逸车型除了大众“背书”,并没有体现出明显优势,但是在价格方面依然高高在上。而荣威i6 PLUS与帝豪GL则处在同一价格区间,但是通过上述对比,两款车型并不在同一技术水平。近期,海联网,上汽发放30亿元现金红包,支持荣威品牌5月惠民换新,让荣威价格优势更为明显,对于消费者来说也迎来入手车型最好时机。

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责任编辑:JSI